Photo: Sjöhistoriska museet

Accept license and download photo

Tillverkning av glasfiberbåtar

Färgfilm ur Monark-Crescents arkiv som visar företagets tillverkning av fritidsbåtar i glasfiberarmerad plast. En träkonstruktion spänns fast med tvingar. En uppochnedvänd skrovf...

Färgfilm ur Monark-Crescents arkiv som visar företagets tillverkning av fritidsbåtar i glasfiberarmerad plast.

En träkonstruktion spänns fast med tvingar. En uppochnedvänd skrovform filmas.

Två sorters glasfiberdukar visas för kameran: en slätare glasfiberväv och en grövre glasfibermatta. På ett långt bord dras längder av glasfibermatta ut från en stor rulle. De kapas i stycken som lämnas på hög. En form markeras på den översta mattan med hjälp av en kartongmall, och när högen lagts till rätta används en såg för att kapa formen genom alla mattor samtidigt.

Insidan av en tredimensionell skrovmall putsas och sprejas med blå färg, en så kallad gelcoat. En formskuren glasfibermatta läggs i mallen, rullas ut och justeras så att den täcker halva skrovet. Två arbetare använder sedan målarrollers för att mätta glasfibrerna med flytande polyester (plast). En mindre metallroller används för att säkerställa att duken sluter tätt i mallens alla hörn och kanter.

I resten av verkstaden tillverkas fler båtdelar med samma metoder. Vid exempelvis toft och skott plastas även träplankor och marinplyfa in i konstruktionen som distansmaterial. En maskin används för att spreja glasfiber på en konvex yta som sedan mättas med ett lager polyester.

I ett skrov fästs en tillskuren bit marinplyfa med klamrar mot insidan av akterspegeln. Dess form agerar mall för urtag som görs med sticksåg i akterns överkant, varefter den råa trä- och fiberkanten slipas med slipmaskin. Några skumplattor läggs ovanpå en båts aktertoft. Ett skrov lyfts upp ur sin form så att dess blåa exteriör blir synlig. Insidan av skrovet sprejas med grå färg – en så kallad top coat.

Skrovet rullas iväg och vi går vidare till tillverkning av trädetaljer. Långa plankor spänns fast i böjda formar. Flera tofter sitter upphängda på rad för att limmet i fogarna ska torka. En durk spikas ihop. När träet ytbehandlats läggs det att torka innan det fästs i glasfiberskroven med borr och skruv. Färdigställda och inplastade båstskrov står uppradade utomhus på en snöig plan.

Ett hål i skrovet ska repareras. Först används en sticksåg för att kapa bort de fransade kanterna av glasfiberväven, och det nya hålets kanter putsas sedan med slipmaskin. En metallbit tejpas fast över hålet från skrovets utsida, så att det från insidan går att applicera ett nytt lager polyester med pensel. Ny glasfibermatta läggs på över plasten och mättas med ytterligare polyester. När lagningen härdat, metallen plockas bort och båtsidan ytbehandlats är lagningen så gott som osynlig.

Slutligen visas två färdigställda fritidsbåtar som hoppar fram i hög hastighet över vågigt vatten.

About the object

Identifier Fo113413F
Avbildad, ort Sverige Halland Varberg
Indexing term Glasfiberbåt Tillverkningsprocesser Fabriker Arbetare Eka Plastbåt Träbearbetning Reparationer Campingbåt Utombordare Fritidsbåt
Subject Färgfilm ur Monark-Crescents arkiv som visar företagets tillverkning av fritidsbåtar i glasfiberarmerad plast. En träkonstruktion spänns fast med tvingar. En uppochnedvänd skrovform filmas. Två sorters glasfiberdukar visas för kameran: en slätare glasfiberväv och en grövre glasfibermatta. På ett långt bord dras längder av glasfibermatta ut från en stor rulle. De kapas i stycken som lämnas på hög. En form markeras på den översta mattan med hjälp av en kartongmall, och när högen lagts till rätta används en såg för att kapa formen genom alla mattor samtidigt. Insidan av en tredimensionell skrovmall putsas och sprejas med blå färg, en så kallad gelcoat. En formskuren glasfibermatta läggs i mallen, rullas ut och justeras så att den täcker halva skrovet. Två arbetare använder sedan målarrollers för att mätta glasfibrerna med flytande polyester (plast). En mindre metallroller används för att säkerställa att duken sluter tätt i mallens alla hörn och kanter. I resten av verkstaden tillverkas fler båtdelar med samma metoder. Vid exempelvis toft och skott plastas även träplankor och marinplyfa in i konstruktionen som distansmaterial. En maskin används för att spreja glasfiber på en konvex yta som sedan mättas med ett lager polyester. I ett skrov fästs en tillskuren bit marinplyfa med klamrar mot insidan av akterspegeln. Dess form agerar mall för urtag som görs med sticksåg i akterns överkant, varefter den råa trä- och fiberkanten slipas med slipmaskin. Några skumplattor läggs ovanpå en båts aktertoft. Ett skrov lyfts upp ur sin form så att dess blåa exteriör blir synlig. Insidan av skrovet sprejas med grå färg – en så kallad top coat. Skrovet rullas iväg och vi går vidare till tillverkning av trädetaljer. Långa plankor spänns fast i böjda formar. Flera tofter sitter upphängda på rad för att limmet i fogarna ska torka. En durk spikas ihop. När träet ytbehandlats läggs det att torka innan det fästs i glasfiberskroven med borr och skruv. Färdigställda och inplastade båstskrov står uppradade utomhus på en snöig plan. Ett hål i skrovet ska repareras. Först används en sticksåg för att kapa bort de fransade kanterna av glasfiberväven, och det nya hålets kanter putsas sedan med slipmaskin. En metallbit tejpas fast över hålet från skrovets utsida, så att det från insidan går att applicera ett nytt lager polyester med pensel. Ny glasfibermatta läggs på över plasten och mättas med ytterligare polyester. När lagningen härdat, metallen plockas bort och båtsidan ytbehandlats är lagningen så gott som osynlig. Slutligen visas två färdigställda fritidsbåtar som hoppar fram i hög hastighet över vågigt vatten.
Type Video