Fo54406

Fartyg: SJÖGULL
Bredd över allt 23,76 meter
Längd över allt 5,26 meter
Maskinstyrka 805 ind hkr
Reg. Nr.: 10729
Rederi: Blidö-Expressen
Byggår: 1966
Varv: Cerapid Verkstad
Övrigt: 1966 Levererad av Cerapid verkstads AB som Sjögull till Gunnar Andersson, Blidö-Expressen, Stockholm.
1966-05-13 Fraktas landvägen från Cerapid i Huddinge till Fittja.
1966-06 Insatt i trafik i Stockholms norra skärgård.
197? Överförd till AB Stockholms Skärgårdstrafik, Stockholm.
1977-04-28 Sjösätts av pontonkranen Lodbrok efter att ha legat vinterupplagd på Lumakajen i Hammarby. Vid sjösättningen brister lyftoket och fartyget faller med aktern i vattnet och styrhytten in i Lodbroks ponton. Både styrhytten och bottnen spricker i fallet. Fartyget förs till Djurgårdsvarvet där tätning och länspumpning sker. Förs sedan tillbaka till Lumakajen där en ny botten och köl byggs.
1977 Ombyggd vid Marinteknik verkstads AB, Öregrund. Förlängd 3,20 meter till 27,89 meter. Den gamla bottnen som sprack i fallet i april skärs bort. Nytt tonnage 83 brt, 59 nrt. Nya huvudmaskiner, av fabrikat Scania DSI 11, 615 hk, 452 kW, installeras.
1982-04-07 Såld till August Lindholm Eftr. AB, Stockholm för 1,25 milj SEK och omdöpt till Delfin VIII.
1992 Omdöpt till Freden.
1992 Såld till Restaurangfartyget Delila AB, Västervik. Trafik i Västerviks skärgård.
1995 Ombyggd på Boghammar Marin AB, Lidingö med ett nytt övre soldäck.
2003-08-26 Under färd på Lucernafjärden strax utanför Västervik får man rökutveckling från maskinrummet. Man tar sig till kaj där räddningstjänsten väntar och evakuerar de 40 passagerarna. Rökutvecklingen orsakas av olja som upphettats.
2006-03 Ombyggd vid Boghammar Marin AB, Lidingö med ny badbrygga för livflottar och därmed förlängd med 1,0 meter. Nya huvudmaskiner, av fabrikat Volvo Penta D12-D, 968 hk, 712 kW, installeras. Därtill nya backslag, axlar och propellrar.
2006-07-16 Grundstöter vid Stora Bergö vid färd mellan Blankaholm och Västervik med 35 passagerare ombord. Passagerarna får efter ett tag fortsätta resan till Västervik med Sladö som kommit till platsen. Fartyget bogseras därefter till Västervik av Kustbevakningen. Ingen av passagerarna skadas vid incidenten.
2006-07-17 Bogseras av bogserbåten Assistans till Boghammar Marin AB, Lidingö för inspektion och reparation.
2006-08-04 Åter i trafik under kvällen.
2010-01-20 Sjunker under natten med akterskeppet när fartyget ligger vinterupplagd vid Skeppsbrokajen, Västervik. Fartyget sjunker till hälften medans fören hänger i sina förliga förtöjningar. En sprängd bottenventil antas vara orsaken.
2010-01-26 Efter ett misslyckat bärgningsförsök tre dagar tidigare lyckas man vid 18-tiden få fartyget flytande igen. Man
lyfter med fartyget med luftkuddar med ca 20 tons lyftkraft samtidigt som man använder kraftiga länspumpar för att tömma fartyget på vatten. Innan har man bl a tätat salongsfönstren med plywoodskivor.
2011-06-09 Åter i trafik efter en omfattande renovering. Nytt golv i aluminium samt helt ny inredning. Nya huvudmaskiner, av fabrikat Volvo Penta, 800 hk, 588 kW, installeras vid Oskarshamnsvarvet Sweden AB, Oskarshamn.
(Skärgårdsbåtar.se)

Collapse text