Foto i svartvitt visande passageramotorfartyget BAYARD av Köping vid kaj Klara Mälarstrand, Stockholm.

Fartyg: BAYARD
Bredd över allt 6,07 meter
Längd över allt 32,82 meter
Reg. Nr.: 3899
Rederi: Rederi AB Mälaren - Hjälmaren
Byggår: 1901
Varv: Bergsunds MV
Övrigt: 1901 Levererad av Bergsunds Mekaniska Verkstad som Nya Hillersjö till Hillersjö Ångbåts AB. Byggkostnad 105.000 kr. Insatt på traden Stockholm - Nockeby - Hillersjö - Svartsjö för att frakta potatis, grönsaker och styckegods, men också fångar från Stockholm till Svartsjö fångvårdsanstalt.
1911 Såld till Ångfartygs AB Gamla Svartsjölandet för 105.000 kr. Fortsatt trafik på samma trad.
1917 Övertagen av Ångfartygs AB Drottningholm - Fittja, Stockholm.
1925 Ångfartygs AB Drottningholm - Fittja byter namn till Trafik AB Mälaren - Hjälmaren.
1931 Omdöpt till Bayard. Diverse trader i Mälaren.
1933 Uthyrd till Oskar Olsson, Hönö. Trafik i Göteborgs skärgård.
1934 Såld till Rederi AB Mälartrafik. Trafik på traderna Stockholm - Uppsala, Stockholm - Västerås och Stockholm - Köping.
1939 Uthyrd till försvaret under kriget.
1946 Upplagd.
1947-04-28 Såld till Carl Albinsson, Göteborg.
1947-05-12 Såld till Paul Olofsson, Hönö och omdöpt till Hönö. Trafik på traden Göteborg - Hönö - Klova.
1952 Motoriserad. En diesel, av fabrikat Bergverken/Scandia,
420 hk, 309 kW, installeras. Hon får samtidigt en ny kortare skorsten.
1968 Såld till Rederi AB Bayard, Ragnar Karl Hugo Rudén, Askersund och åter döpt till Bayard. Trafik i Vätterns norra delar.
1969-09 Såld till Åke Norén, Stora Mellösa för 125.000 SEK som bildar ett nytt rederi med namnet Rederi AB Mälaren - Hjälmaren. Trafik på traden Stockholm - Köping samt charter.
1974 Tagen ur trafik och upplagd vid Riddarholmen.
1974 Såld till Ångfartygs AB Strömma Kanal, Stockholm. Fortsatt upplagd fram till årskskiftet 1975/76 då man påbörjar renovering av matsal.
1976-06-12 Insatt i trafik till bland annat Björkö/Birka och Skokloster/Sigtuna.
1978 Ombyggd vid Mälarvarvet, Stockholm. Ny huvudmaskin installeras. Får större salong. Övertar Mudderverk 2:s skorsten samt får matsalen förlängd akterut.
1981 Fartyget renoveras. Ny huvudmaskin, av fabrikat Caterpillar 3412, 516 hk, 379 kW, installeras. Får en ny längre ångbåtsskorsten. Omdöpt till Prins Carl Philip. Trafik på traden Stockholm - Drottningholm.
1984 Ombyggd.
1992-05-15 Grundstöter vid 22-tiden mellan Adelsö och Tofta holmar i Mälaren vid färd mot Stockholm under en charterkryssning. Fartyget, som har ca. 70 passagerare ombord, fastnar och kan inte komma loss för egen maskin.
1992-05-16 Passagerarna evakueras vid 01-tiden av Vägverkets Adelsöfärja och ankommer till Munsö färjeläge runt kl. 03.00 och får därifrån fortsätta färden mot Stockholm med buss. Prins Carl Philip dras kl. 10.30 loss av Avelins bogserbåt Hermes och förs till Klara Mälarstrand, Stockholm dit man anländer kl. 13.30. Fartyget ådrar sig inga skador vid incidenten eftersom grundet består av sand och mudd.
2003 Ombyggd på Rönnäng Varv, Tjörn.
2006 Drift och bemanning övertas av Koffsan Rederi & Catering AB, Bromma. Trafik på traden Stockholm - Drottningholm.
(Skärgårdsbåtar.se)

Collapse text