Luleå. Norra Hamnen.

Fartyg: PITEÅ
Bredd över allt 7,67 meter
Längd över allt 55,12 meter
Reg. Nr.: 464
Rederi: Stockholms Rederi AB Svea
Byggår: 1874
Varv: Bergsunds MV
Övrigt: PITEÅ Reg nr 464, 52,12 x 7,67 m, 450 ihk, 644 brt, 515 nrt. Byggdes 1874 av Bergsunds MV i Stockholm och levererades till Bottniska Ångfartygs AB i Luleå. Trafikerade 1874?1914 traden Stockholm?Sundsvall?Härnösand?Örnsköldsvik?Holmsund?Skelleftehamn?Byske?Brännfors?Piteå?Luleå?Råneå?Karlsborg?Salmis (?Haparanda). Ångaren såldes 21.3 1911 tillsammans med rederisystern Luleå till Stockholms Rederi AB Svea. Insattes 1915?1916 även på trafik på Finland. S/S Piteå kapades 31.7 1916 av tyska krigsfartyg och fördes till tysk hamn. Tyskarna byggde om fartyget till logement. Efter den tyska kapitulationen erbjöds Sveabolaget vintern 1919 att återlösa fartyget ?mot ett kontant vederlag till tyska staten av 50 000 kr? vilket rederiet gjorde. Ångaren var emellertid så kraftigt förändrad att den var svår att återställa till passagerartrafik varför Sveas VD föreslog att Piteå skulle ombyggas till lastfartyg. Arbetena utfördes vid Öregrundsvarvet och kom att kosta mer än de 50 000 kr som tidigare beräknats av varvet. För att detta inte skulle gå omkull och Svea riskera att fartyget inte färdigställas inom rimlig tid, finansierade Sveabolaget dessa kostnader. Anledningen var att Svenska-Amerika Linien hört sig för om att förhyra Piteå för ca 30 000 kr och att använda Piteå som matarbåt av utvandrare till emigrantfartygen. S/S Piteå användes därefter mest i styckegodstrafiken på östersjöhamnarna. Flera Sveaångare av samma ålder och storlek som Piteå utrangerades under 1930-talet och i september 1939 såldes Piteå för 15 000 kr till Eisen und Metall A/G i Essen, Tyskland för nedskrotning. Framkommet till Tyskland ändrades fartyget istället till militärt logementsfartyg. Dess slutliga öde är okänt
(Svensk Kusttrafik 1840-1940)

Collapse text