Malmö. Skeppsbron med Kolga-palatset. Äkta fotografi

Fartyg: HALLAND
Bredd över allt 7,50 meter
Längd över allt 48,40 (pp) meter
Reg. Nr.: 1326
Rederi: Hallands Ångbåts AB
Byggår: 1884
Varv: Lindholmens Verkstad
Övrigt: HALLAND=BORE II=SEAGULL=AURA=AURA II Reg nr 1326, 48,40 x 7,50 m, 480 ihk, 416 brt, 263 nrt. Byggdes 1884 av Lindholmens Verkstad i Göteborg och levererades till Hallands Ångbåts AB i Halmstad. Var det första fartyget i Sverige som erhöll elektriskt ljus ombord. Trafikerade 1884?1917 Göteborg-Varberg-Halmstad-Helsingborg-Helsingør-Landskrona-Malmö-Köpenhamn-Lübeck. Såldes i mars 1918 till Trawl AB Sill i Göteborg men vidarebefordrades omgående till AE Appelberg i Stockholm (dåvarande VD i August Lindholm AB, dotterbolag till finska Bore) för vidare försäljning till finska intressenter. Dessa tilläts inte köpa svenska fartyg eftersom det vid denna tid rådde importförbud av utländskt tonnage till Finland. På väg till Finland den 4.9 1918 påseglades Halland utanför Yxlö i Stockholms norra skärgård av tyska ångfartyget Cronshagen. Hela babordssidan på Halland revs upp och ångaren styrdes mot land för att inte sjunka mitt i farleden. En eldare omkom vid intermezzot. Vraket av Halland övertogs 1919 av Rederi AB Halland i Åbo, vilket lät bärga och reparera det. Under sitt svenska namn insattes Halland i juni 1919 på traden Åbo-Lübeck. Såldes 1920 till Ångfartygs AB Bore i Åbo. Seglade 1920-1926 på traden Åbo-Lübeck och till och från på traden Stockholm-Åbo. Lades i reserv 1927, ombyggdes 1928 vid Finnboda Varf och omnamnades till Bore II. Insattes 1928 mellan Stockholm-Helsingfors men visade sig vara för liten för traden. Nästa säsong gick Bore II på routen Stockholm-Åbo men var för liten även för denna trafik. Såldes till konsul Hans von Rettig i Åbo och ombyggdes 1929-1930 vid Chrichton-Vulcans Varf i Åbo till lustyacht. Det i det närmaste helt förändrade fartyget erhöll namnet Seagull. Konsul Hans von Rettig skaffade sig en ny lustyacht på 1930-talet och skänkte 1936 sitt gamla fartyg till finska staten för att den skulle användas som presidentyacht. Nytt namn blev Aura. Ombyggdes 1940 och armerades samt ändrades till konvojfartyg med namnet Aura II. Som sådant eskorterade Aura II lastfartyg under det andra världskriget i trafiken mellan Finland och Sverige. I konvoj på Ålands hav 13.1 1940 siktades en fientlig ubåt. Från Aura II avfyrades fyra sjunkbomber och när den femte skulle avfyras exploderade den i själva kastaren. Fartyget slets sönder och sjönk hastigt med 26 av den 41 man starka besättningen.
(Svensk Kustsjöfart 1840-1940)

Collapse text