Personbil

1943 mod. Volkswagen Typ 82 Kübelwagen, produsert i Wolfsburg i Tyskland. Personbilen (radioutrustet) ble brukt i Norge av den tyske okkupasjonsmakten under andre verdenskrig. Etter krigen ble kjøretøyet beslaglagt av Direktoratet for fiendtlig eiendom og etter hvert solgt på det private markedet.

I etterkrigstiden (frem til oktober 1960) var bil et luksusprodukt og underlagt kjøpetillatelse for privatpersoner. Innsamlet materiell etter krigen ble derfor fortrinnsvis fordelt til statlige etater og samfunnsbyggende virksomhet, deretter ble resten solgt på store auksjoner av Direktoratet for fiendtlig eiendom. De få og fungerende personbilene som ble solgt på dette viset, ble kjempeviktige transportmidler for familier i Norge.

Denne bilen fikk sitt første kjennemerke i Norge den 16.09.1949. og var mest sannsynlig innom et par «oppkjøpere» i Oslo og Moss før den ble familiebil på Rena.

Kjente kjennemerker og eiere:

A-24320 Oslo, ukjent eier. Utgår i 1950.

B-7126 Moss, ukjent eier. Utgår i 1950.

B-3721 Moss, ukjent eier.

B-6091 Moss, ukjent eier. Utgår i 1951.

D-5899 Leif Østby, Rena. 14.06.1951-31.12.1959.

D-5899 Ottar Tangen, Kvam Mekaniske Verksted. 15.02.1960- ?.

E-57453 Olav Haugtredet, Skjåk. 13.06.1960-8.03.1961.

E-57453 Gunnar Lauritsen, Skjåk. 8.03.1961-28.09.1961

D-5899 Øystein Asphjell, Vormsund 09.05.2016

Museet inntak: kjøpt fra Øystein Asphjell i november 2025.

Kort historikk (basert på Asphjells undersøkelser):

Bilen ble første gang registrert på sivile skilt i september 1949, og etter et par eiere/forhandlere i Oslo/Moss, ble den solgt til familien Østby på Rena og registrert på kjennemerke D-5899 den 14.06.1951. Familien Østby brukte bilen mye og lenge som familiebil og det finnes en rekke bilder fra denne tiden. I 10 år var denne Østbys familiebil. Julen 1959 var familien Østby invitert til slektninger i Skjåk og de kjørte av gårde på vinterføre med bilen. Midt i Gudbrandsdalen kolliderte de, noen ble skadet og bilen ble for ødelagt til at far Leif Østby ville beholde den.

De fikk utbetalt en beskjeden forsikringssum og solgte vraket til Kvam Mekaniske Verksted (også kalt "Soglo-verkstedet"), ved innehaver Ottar Tangen. Han kjente Østby og hans slektninger i Skjåk godt. Mekaniker Olav Haugtredet reparerte bilen og den 16.06.1960 ble den registrert på han på kjennemerke E-57453. Bytting av forstillingen, oppretting av ramme og «grovretting» av karosseriet (som fortsatt vises godt på fremre høyre hjørne) var da en del av reparasjonen.

Kort tid etterpå ble systemet med kjøpetillatelser opphevet i Norge og over natten ble den gamle bilen nesten verdiløs. En kar ved navn Gunnar Lauritsen var i en periode dreng på "Soglo-gården" og bisto også litt på Kvam Mekaniske Verksted. Han fikk bilen i oppgjør for litt arbeid og han ble dermed siste registrerte eier. Etter kort tid reiste han videre og forlot bilen stående bak verkstedet.

Det gamle vraket ble deretter tatt hånd om av en venn av Kvam Mekaniske Verksted, han het Algot Fallingen. Han rullet bilen inn på låven tidlig på 1960-tallet, han skjønte at dette var en spesiell bil som burde tas vare på. Der stod den fram til 1985, da Fallingen følte seg for gammel til å få gjort noe med den. Han bestemte seg for å selge den, og siden han kjente bilens historie og familien Østby, tok han kontakt med Leif Østbys sønn, Bjørn Østby. Bjørn var henrykt over å få kjøpe igjen familieklenodiet og betalte 30 000 kr, som "Otta Auto" mente var takst den gangen. Bjørn tok deretter bilen med seg hjem til Sande i Vestfold.

I mai 2008 fikk Øystein Asphjell kjøpt bilen av Bjørn Østby. Han gjennomførte en grundig restaurering av bilen, samtidig som han tok vare på bilens patina og historiske spor. Bilen ble helrestaurert teknisk, det elektriske ble byttet og noe rust ble sveiset. Originalmotoren ble byttet ut med en annen VW- motor som var i god stand. I 2016 ble bilen registrert på tidligere kjennemerke D-5899 med Øystein Asphjell som eier. I de ti år som fulgte, ble bilen flittig brukt av familien Asphjell på entusiasttreff i Norge.

Bilen har opprinnelig vært sandfarget, og har grønn farge under dagens blå farge. Vi vet ikke eksakt når grønn og blå farge ble påført, annet enn at det har skjedd mens bilen har vært i privat eie. Mest sannsnylig var den grønn mens familien Østby eide den og ble blå etter reparasjonen på "Soglo-Verkstedet".

Produksjon: 1943 (Merking.)